3 czerwca u wybrzeży Alaski wybuchł pożar na statku transportowym Morning Midas, przewożącym ponad 3 tysiące pojazdów, w tym 751 samochodów elektrycznych. Na szczęście wszyscy członkowie, z liczącej 22 osoby załogi, zostali uratowani. Służby informują, że z jednostki nadal wydobywa się dym. Transportowiec Morning Midas zapalił się około 300 mil morskich na południowy zachód od Adak na Alasce w USA.
Alarm dla Coast Guard’u
Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych (USGC), oddział na Alasce otrzymała około 3:15 p.m. czasu lokalnego wezwanie pomocy od liberyjskiego transportowca Morning Midas. Załoga statku wykryła dym wydobywający się z pokładu, na którym przechowywano pojazdy elektryczne. Zaraz po wybuchu pożaru aktywowano pokładowe systemy gaszenia pożaru i podjęto awaryjne działania gaśnicze. Jednak pożaru nie udało się opanować.
Coast Guard poinformował w środę, że wszyscy członkowie załogi liberyjskiego transportowca są bez obrażeń, cali i zdrowi. Załogę zabrał znajdujący się w pobliżu statek Cosco Hellas, jedna z trzech jednostek, które odpowiedziały na wezwanie o pomoc.
Według danych MarineTraffic, Morning Midas wypłynął z Yantai w Chinach 26 maja i miał przybyć do Lázaro Cárdenas w Meksyku do 15 czerwca. Statek przewoził na pokładzie 3048 pojazdów, w tym 70 całkowicie elektrycznych i 681 hybrydowych jednostek elektrycznych. Ponadto na statku znajdowało się około 350 ton paliwa gazowego i 1530 ton oleju opałowego o bardzo niskiej zawartości siarki (VLSFO). Jest powszechnie wiadomym, że akumulatory pojazdów elektrycznych mogą zapalić się w wysokiej temperaturze, emitować toksyczne opary i są szczególnie trudne do ugaszenia.
Według najnowszych informacji Morning Midas pozostaje dryfujący, a z pokładu wciąż wydobywa się dym. Natomiast rozmiar pożaru i uszkodzeń statku pozostają nieznane.
O Morning Midas
Morning Midas, zbudowany w 2006 r., pływa pod banderą Liberii i jest zarządzany przez londyńską firmę Zodiac Maritime. Jego całkowita długość (LOA) wynosi 182,8 metrów, a szerokość 31,53 metrów.
Fot. arch. U.S. Coast Guard
Źródło: worldcargonews.com worldcargonews.com
MY AL REEM – w objęciach obfitości luksusu
MY Al Reem to nowoczesne, dopracowane w każdym szczególe wnętrze superjachtu, które łączy w sobie efekt wizualny z wyciszającym, namacalnym luksusem. Język projektowania koncentruje się na bogatej, lecz stonowanej palecie barw, wielowarstwowych fakturach i wyrafinowanym rzemiośle, tworząc niezwykłą atmosferę z wyraźnym efektem „wow”, a jednocześnie zapewniając poczucie relaksu i komfortu. TARAS GŁÓWNY – Główny Salon Główny Salon został pomyślany jako formalna, a zarazem przytulna przestrzeń życiowa, odpowiednia zarówno do relaksu w ciągu dnia, jak i eleganckich wieczornych przyjęć.Strefa emocji Podłogi i powierzchnie dekoracyjne wykonane są z marmuru Calacatta Oro, a specjalnie zaprojektowane dywany dodają miękkości pod stopami. Ściany zdobi połączenie drewnianych paneli, lustrzanych wstawek i podświetlanych paneli artystycznych, w tym rzeźbiarskich, dekoracyjnych elementów szklanych, które stanowią centralny punkt przestrzeni. Najważniejszym elementem jest stół w jadalni, wykonany na zamówienie, łączący marmurowy blat z podświetlanymi detalami z agatu, tworząc efektowny, a zarazem wyrafinowany element centralny. Polerowane kolumny ze stali nierdzewnej i dyskretne, lustrzane powierzchnie optycznie rozjaśniają elementy konstrukcyjne. Oświetlenie jest warstwowe, z pośrednim oświetleniem sufitowym, zintegrowanymi oprawami dekoracyjnymi i charakterystycznymi żyrandolami, starannie rozmieszczonymi, aby zapewnić dobrą widoczność i wrażenie otwartej przestrzeni. Przestrzeń komunikacyjna Centralne schody stanowią rzeźbiarski, pionowy kręgosłup łączący wszystkie pokłady gościnne. Ściany wykończone są skórzanymi panelami, teksturowanym kamieniem i polerowanymi metalowymi akcentami, co tworzy wrażenie progresywności i ciągłości, gdy goście przemieszczają się po jachcie. Przestrzenie holu na pokładach charakteryzują się stonowaną paletą marmurowych podłóg, miękkimi wykończeniami ścian i lustrzanymi detalami, dzięki czemu te przejściowe przestrzenie są eleganckie, a nie tylko funkcjonalne. Klub plażowy i strefa wellness Klub plażowy Lower Deck to emocjonalne i doznaniowe serce Al Reem, pomyślane jako oaza spokoju w stylu kurortu, połączona bezpośrednio z morzem. W centrum znajduje się duży kryty basen, wykończony specjalnie zaprojektowanymi płytkami mozaikowymi w jasnoniebieskich, białych i szarych odcieniach, tworzącymi miękki, mieniący się efekt, który mieni się zarówno w świetle naturalnym, jak i sztucznym. Otaczający taras wyłożony jest bielonym drewnem tekowym z szarym uszczelnieniem, co podkreśla marynistyczny charakter obiektu, zachowując jednocześnie jego współczesną estetykę. Ściany łączą w sobie faliste panele drewniane, polerowaną posadzkę z marmuru Calacatta Oro i podświetlane panele dekoracyjne, dodając przestrzeni głębi i ciepła. Strefę baru definiuje efektowny blat z białego onyksu w połączeniu z młotkowanymi, polerowanymi detalami ze stali nierdzewnej, subtelnie odbijającymi światło i ruch. Zintegrowane siedziska wypoczynkowe, obite jasnymi tkaninami, tworzą relaksującą, nieformalną atmosferę, a duże, przesuwne szklane drzwi i boczne drzwi pozwalają na pełne otwarcie klubu plażowego na morze. Oświetlenie RGB zintegrowane z sufitami i detalami architektonicznymi pozwala płynnie przejść od dziennego relaksu do wieczornej rozrywki. Strefa wellness obejmuje hammam, łaźnię parową i gabinet zabiegowy, wykończone w palecie marmuru Blue Cristal, szarego onyksu, z kamyczkową podłogą i szklanymi mozaikami. Przestrzenie te są celowo spokojne i przyjemne w dotyku, zaprojektowane tak, aby nawiązywać do atmosfery luksusowego spa, a nie tradycyjnego wnętrza jachtu. Apartament VIP na dolnym pokładzie Apartament VIP na dolnym pokładzie oferuje przestronne wnętrza i wyrafinowany, domowy klimat. Przestrzeń skupia się wokół ściany z łóżkiem, wykończonej podświetlanym materiałem Ivory Onyx, który tworzy delikatną, nastrojową poświatę. Ściany łączą niestandardowe panele drewniane, powierzchnie obite skórą i lustrzane wstawki, podkreślając zarówno ciepło, jak i wrażenie przestrzeni. Blaty szafek i detale przy łóżkach wykonane są z kamienia Blue/Grey Agate, dodając subtelnej nuty luksusu bez przytłaczania pomieszczenia. Łazienka z rzeźbionymi białymi kamiennymi elementami, okładziną ścienną z marmuru Agia Marina oraz podłogami i blatami z marmuru White Crystal, uzupełnionymi minimalistyczną, chromowaną armaturą sanitarną, nadającą jej czyste, nowoczesne wykończenie. Kabiny gościnne Dodatkowe kabiny gościnne na pokładzie dolnym są wykonane z tych samych materiałów, co zapewnia spójność i jednocześnie pozwala na indywidualne zróżnicowanie. Podświetlane ściany z białego kwarcu znajdują się za łóżkami, a blaty z kamienia Azure Marble i Botticino Vaniglia zostały wykorzystane do wykończenia stolików nocnych, toaletek i powierzchni łazienkowych. Drewniane wykończenia i panele ścienne o miękkiej fakturze wprowadzają ciepło, równoważąc chłodniejsze tony kamienia i szkła. Łazienki wykończono połączeniem polerowanego kamienia naturalnego, rzeźbionych ścian i lustrzanych powierzchni, tworząc jasne, eleganckie przestrzenie z silnym poczuciem jakości materiałów. Kabina dwuosobowa Kabina dwuosobowa została zaprojektowana z myślą o elastyczności i praktyczności, bez kompromisów w kwestii luksusu. Drzwi i szafki szafy wykończone są lakierem o wysokim połysku, połączonym z ciepłymi akcentami z drewna i skóry. Łazienka łączy w sobie marmur Crema Marfil, ściany z brązowego kamienia i niestandardowe szklane detale, zapewniając kompaktowe, a jednocześnie wyrafinowane doznania dla gości, odpowiednie zarówno dla rodzin, jak i czarterów. Go boating, go sailing
Boatshow w Nadarzynie za nami – galeria
I po targach. To jest jedyna w kraju impreza halowa, podczas której można zobaczyć łodzie na żywo i porozmawiać z fachowcami i praktykami jachtingu. W tym roku także nie zawiodła. Dopisali odwiedzający, dopisała pogoda. Zobaczcie sami Strefa emocji Go boating, go sailing
Edge eCoat – nowa powłoka ochronna dla silników przyczepnych
Firma Suzuki Marine wprowadziła do produkcji Suzuki Edge eCoat – zaawansowany proces anodowania silników, który zapewnia dwie kluczowe korzyści: doskonałą ochronę przed korozją w warunkach wody słonej oraz znacząco mniejszy wpływ na środowisko. Ten nowy proces fabryczny został po raz pierwszy zastosowany w sierpniu 2024 roku przy produkcji popularnego silnika zaburtowego Suzuki DF140B. Od września 2025 roku technologię Suzuki Edge eCoat stosuje się również w modelach DF140BG, DF115BG i DF115B; będzie ona sukcesywnie wdrażana w całej gamie produktów Suzuki Marine. Proces technologiczny ten został opracowany przez Suzuki Motor Corporation specjalnie w celu ochrony kluczowych podzespołów silnika, w tym bloku cylindrów, głowicy cylindrów oraz skrzyni korbowej. Powłoka ta jest odporna na wysokie temperatury i zapewnia doskonałą ochronę antykorozyjną dzięki równomiernemu pokryciu kanałów układu chłodzenia oraz innych elementów mających kontakt z wodą chłodzącą. Biorąc pod uwagę ogromną popularność silników zaburtowych Suzuki, w eksploatacji na wodach zatokowych, oceanicznych i innych akwenach morskich, ten nowy poziom ochrony przyniesie korzyści użytkownikom. „Przede wszystkim Suzuki Edge eCoat to wysokiej klasy powłoka, która gwarantuje znakomite osiągi” – powiedział Brandon Cerka, wiceprezes ds. sprzedaży i marketingu w Suzuki Marine USA. „Nieustannie szukamy sposobów na udoskonalanie naszych produktów, aby dostarczać branży żeglarskiej oraz użytkownikom łodzi w całym kraju rozwiązania bardziej wytrzymałe i niezawodne”. „To najnowsze rozwiązanie opracowane w naszej japońskiej fabryce pozwala osiągnąć ten cel, zapewniając jednocześnie istotne korzyści dla środowiska” – dodał Cerka. Strefa emocji Suzuki Edge eCoat polega na zanurzeniu aluminiowych elementów w roztworze elektrolitu i przepuszczeniu przez niego prądu elektrycznego, co skutkuje wytworzeniem porowatej warstwy na powierzchni materiału. Odporność na korozję zostaje zwiększona dzięki powstaniu powłoki z tlenku glinu. Dzięki udoskonaleniu procesu zanurzania tak, aby wyeliminować powstawanie pęcherzyków powietrza, Suzuki może równomiernie poddawać obróbce elementy o złożonych kształtach, takie jak kanały układu chłodzenia. Kolejną kluczową zaletą tego procesu jest doskonała odporność termiczna. Zastosowanie niskotemperaturowej obróbki uszczelniającej z wykorzystaniem hydratów metali – które zamykają mikroskopijne pory na powierzchni – pozwala zachować odporność na korozję nawet w temperaturze 300 stopni Celsjusza (572°F). Jest to pierwsze tego typu rozwiązanie zastosowane w masowej produkcji podzespołów do silników zaburtowych. *1 Nowy proces anodowania Suzuki obejmuje również specjalne zabezpieczenie żeliwnej tulei cylindrowej zintegrowanej z blokiem silnika. Ponieważ tuleja ta mogłaby ulec korozji wżerowej w kontakcie z roztworem elektrolitu, firma Suzuki opracowała technologię uszczelniania wykorzystującą dedykowany przyrząd, który chroni ten kluczowy element przez cały czas trwania procesu anodowania. Cały ten proces nie tylko zapewnia doskonałą ochronę najważniejszych wewnętrznych podzespołów silnika, ale także pozwala na redukcję emisji CO2 o około 50% w porównaniu z tradycyjnymi metodami obróbki, które wcześniej obejmowały proces chemiczny oraz malowanie. Zmiana ta eliminuje zużycie energii związane z suszeniem i wypalaniem powłoki lakierniczej. „Poszukiwanie sposobów na zmniejszenie wpływu rekreacyjnej żeglugi motorowej na środowisko to dla Suzuki Marine proces ciągły” – powiedział Cerka. „Nieustannie szukamy możliwości udoskonaleń: od rozszerzenia zasięgu naszego skutecznego systemu wyłapującego mikroplastik, przez poszukiwanie lepszych rozwiązań w zakresie pakowania i transportu części oraz silników, aż po zwiększanie efektywności energetycznej całej naszej działalności. Dzięki temu nowemu procesowi sprawiamy, że nasze silniki są trwalsze, a jednocześnie zużywają mniej energii”. „To sytuacja, w której wszyscy wygrywają” – dodał Cerka. Działania Suzuki Marine na rzecz ochrony środowiska opierają się na inicjatywie CLEAN OCEAN PROJECT. To zakrojony na szeroką skalę program obejmujący oddolne akcje sprzątania, innowacje technologiczne oraz działania na rzecz ograniczenia ilości odpadów, a wszystko to w celu zminimalizowania wpływu żeglugi motorowej na środowisko w skali globalnej. To konsekwentne zaangażowanie przyniosło firmie Suzuki Marine pierwszą w historii nagrodę EPIC Award 2025 w kategorii „Zrównoważony rozwój” (Sustainability), przyznawaną przez magazyn *Soundings Trade Only*. Jak podano na stronie internetowej nagród EPIC, kategoria ta powstała, aby wyróżnić projekty wykorzystujące nowatorskie rozwiązania konstrukcyjne do znaczącego ograniczenia negatywnego wpływu na środowisko, a także za tworzenie produktów z uwzględnieniem cyklu życia (w tym etapu utylizacji) oraz przemyślanym doborem materiałów do pakowania, transportu, wzornictwa przemysłowego i produkcji podzespołów. Wprowadzenie technologii Suzuki Edge eCoat stanowi dowód na to, że Suzuki Marine z pasją dąży do poprawy komfortu użytkowania łodzi dzięki innowacjom technologicznym, jednocześnie realizując swoje zobowiązanie do ochrony oceanów dla przyszłych pokoleń. Firma Suzuki będzie nadal budować lepszą przyszłość dla wszystkich miłośników sportów wodnych. *1 Na podstawie badań przeprowadzonych przez Suzuki. Go boating, go sailing
