3 czerwca u wybrzeży Alaski wybuchł pożar na statku transportowym Morning Midas, przewożącym ponad 3 tysiące pojazdów, w tym 751 samochodów elektrycznych. Na szczęście wszyscy członkowie, z liczącej 22 osoby załogi, zostali uratowani. Służby informują, że z jednostki nadal wydobywa się dym. Transportowiec Morning Midas zapalił się około 300 mil morskich na południowy zachód od Adak na Alasce w USA.
Alarm dla Coast Guard’u
Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych (USGC), oddział na Alasce otrzymała około 3:15 p.m. czasu lokalnego wezwanie pomocy od liberyjskiego transportowca Morning Midas. Załoga statku wykryła dym wydobywający się z pokładu, na którym przechowywano pojazdy elektryczne. Zaraz po wybuchu pożaru aktywowano pokładowe systemy gaszenia pożaru i podjęto awaryjne działania gaśnicze. Jednak pożaru nie udało się opanować.
Coast Guard poinformował w środę, że wszyscy członkowie załogi liberyjskiego transportowca są bez obrażeń, cali i zdrowi. Załogę zabrał znajdujący się w pobliżu statek Cosco Hellas, jedna z trzech jednostek, które odpowiedziały na wezwanie o pomoc.
Według danych MarineTraffic, Morning Midas wypłynął z Yantai w Chinach 26 maja i miał przybyć do Lázaro Cárdenas w Meksyku do 15 czerwca. Statek przewoził na pokładzie 3048 pojazdów, w tym 70 całkowicie elektrycznych i 681 hybrydowych jednostek elektrycznych. Ponadto na statku znajdowało się około 350 ton paliwa gazowego i 1530 ton oleju opałowego o bardzo niskiej zawartości siarki (VLSFO). Jest powszechnie wiadomym, że akumulatory pojazdów elektrycznych mogą zapalić się w wysokiej temperaturze, emitować toksyczne opary i są szczególnie trudne do ugaszenia.
Według najnowszych informacji Morning Midas pozostaje dryfujący, a z pokładu wciąż wydobywa się dym. Natomiast rozmiar pożaru i uszkodzeń statku pozostają nieznane.
O Morning Midas
Morning Midas, zbudowany w 2006 r., pływa pod banderą Liberii i jest zarządzany przez londyńską firmę Zodiac Maritime. Jego całkowita długość (LOA) wynosi 182,8 metrów, a szerokość 31,53 metrów.
Fot. arch. U.S. Coast Guard
Źródło: worldcargonews.com worldcargonews.com
„Suzuki makes it”, czyli historia kultowych motocykli z Hamamatsu w okolicznościowym albumie
Specjalnie z myślą o klientach oraz fanach marki Suzuki przygotowaliśmy wydawnictwo podsumowujące historię motocykli marki z Hamamatsu. Suzuki ma ogromne doświadczenie oraz inżynierskie kompetencje w projektowaniu jednośladów: koncern, którego początki sięgają 1909 roku, motocykle wytwarza już od siedmiu dekad! Wśród nich były (i są) modele nie tylko najszybsze w swoich kategoriach, ale też słynące z bezawaryjności, oszczędności czy wdrożenia w nich topowych technologii oraz przełomowych rozwiązań technicznych. Mamy nadzieję, że lektura będzie inspirująca – zespół Suzuki Motor Poland poświęcił wiele uwagi przygotowaniu albumu, w którym pokazujemy zarówno modele seryjne jak i szczególnie interesujące prototypy. Pierwsza partia premierowych albumów (ponad 170 stron, sztywna oprawa, kolorowy druk) właśnie trafiła do sieci dilerskiej Suzuki. Każdy klient przy odbiorze motocykla zakupionego w autoryzowanym salonie sprzedaży Suzuki na terenie RP otrzyma album „Suzuki makes it!” w powitalnym prezencie. .Strefa emocji Reklama
Optimus 3000 do szerokiej gamy łodzi z napędem stacjonarnym
Firma Dometic rozszerzyła swoją ofertę pokładowych elektrycznych rozwiązań sterujących o nowy elektryczny układ sterujący Dometic Optimus 3000. Urządzenie zostało specjalnie zaprojektowane z myślą o ładowności i wymaganiach w zakresie obsługi wielu typów łodzi stacjonarnych o długości do 40 stóp. Wprowadzanie na rynek nowego elektrycznego systemu sterowania Optimus serii 3000 to kolejny krok jaki stawia Dometic w kierunku elektryfikacji morskich systemów sterowania. Strefa emocji Urządzenie przeznaczone jest dla statków z napędem stacjonarnym z jednym lub dwoma sterami. To innowacyjne 12V rozwiązanie sterujące może być stosowane w jachtach stacjonarnych, krążownikach kabinowych, katamaranach i łodziach wędkarskich. Jest to również idealny produkt dla rozwijającego się obecnie segmentu statków o napędzie elektrycznym. Seria Dometic Optimus 3000 oparta jest na sprawdzonej technologii elektrycznego wspomagania kierownicy Dometic. Urządzenie posiada szeroką gamę funkcji, w tym łatwe i płynne sterowanie przy każdej prędkości, zerowy luz za sterem, natychmiastową reakcję układu kierowniczego i przewidywalne wyczucie wychylenia steru, takie samo od lewej burty jak i do do prawej burty. Elektryczny siłownik sterujący firmy Dometic i ster współpracują ze sobą, zapewniając komfort sterowania i poczucie kontroli podczas wszystkich rodzajów aktywności na łodzi. Sterownik może automatycznie regulować skręt steru i siłę sterowania w zależności od prędkości statku. Liczba obrotów z pełnego lewego skrętu do pełnego prawego waha się od 3,5 do 8,5 w zależności od prędkości i zastosowania. Go boating, go sailing Instalator może również ustawić parametry sterowania, tak aby dopasować je do preferencji użytkownika i charakterystyki obsługi statku, za pomocą prostego, kolorowego wyświetlacza LCD CANtrak. System został zaprojektowany i zbudowany z myślą o trudnych warunkach morskich. Całkowicie szczelny sterownik zintegrowany jest z siłownikiem oraz wydajną technologią śrub planetarnych firmy Dometic. Instalacja została uproszczona dzięki zastosowaniu zaledwie czterech elementów składających się na system: siłownika elektronicznego, wyświetlacza CANtrak, wiązki przewodów i steru elektronicznego. System można łatwo dostosować do statków z jednym sterem lub łodzi stacjonarnych z maksymalnie trzema stanowiskami sterowymi, co czyni go praktycznym do szerokiej gamy zastosowań, zarówno rekreacyjnych, jak i profesjonalnych. Urządzenie może być również łatwo połączone w sieć z innymi kompatybilnymi komponentami łodzi, takimi jak autopiloty innych firm. Reklama
Suzuki przedstawia nowego Acrossa
Suzuki prezentuje nowy model Across. SUV, wyposażony w udoskonalony napęd PHEV oraz zaawansowane systemy bezpieczeństwa, łączy wydajność z wszechstronną użytecznością. Nowy Across ma imponujące rozmiary, sprawdzi się także poza drogami bitymi i ma solidną konstrukcję, która zachęca także do przygód w lekkim terenie. Nowy Suzuki Across w skrócie: • Imponująca sylwetka, praktyczna funkcjonalność Strefa emocji • Wysokowydajna hybryda PHEV • Zaawansowane systemy bezpieczeństwa • imponująca sylwetka, praktyczna funkcjonalność Na zewnątrz Go boating, go sailing Nowy Across ma mocną konstrukcję, którą podkreśla sylwetka z prostym, ale wyrazistym designem osłony chłodnicy, osadzonej w płasko ukształtowanym pasie przednim. Szeroko rozstawione koła o dużej średnicy oraz błotniki z wyrazistymi nakładkami podkreślają terenowy potencjał i budzą w kierowcy chęć do przygód z daleka od asfaltu. Nowy Suzuki Across jest dostępny w czterech starannie dobranych wersjach kolorystycznych: Massive Gray, Ever Rest, Super White oraz Attitude Black Wnętrze Kabina nowego modelu Across została zaprojektowana wedle filozofii „architektury wyspowej”, a więc kluczowe elementy (wyświetlacz, system audio, dźwignia zmiany biegów) zostały odpowiednio pogrupowane. Dzięki temu tworzą harmonijną wizualnie całość. Wnętrze jest więc inteligentne i funkcjonalne, samochód zaś łatwy oraz intuicyjny w obsłudze (włączając sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym czy połączenie ze smartfonem). Nisko poprowadzona linia deski rozdzielczej zapewnia dobrą widoczność, zwiększając jednocześnie komfort jazdy. Wnętrze jest więc inteligentne i funkcjonalne, samochód zaś łatwy oraz intuicyjny w obsłudze (włączając sterowanie systemem informacyjno-rozrywkowym czy połączenie ze smartfonem). Nisko poprowadzona linia deski rozdzielczej zapewnia dobrą widoczność, zwiększając jednocześnie komfort jazdy. Fotel kierowcy ma 10-kierunkową regulację oraz elektryczne sterowanie (w tym ruch do przodu i do tyłu, możliwość ustawienia wysokości i nachylenia poduszki siedzenia oraz podparcia lędźwi). Funkcja pamięci pozwala zapisać dwa ustawienia fotela. Pasażer ma do dyspozycji fotel z 8-kierunkową regulacją. Oba przednie siedzenia są przy tym podgrzewane (trzy poziomy ustawienia temperatury). Tapicerka we wszystkich fotelach Acrossa to połączenie skóry syntetycznej oraz tkaniny. Bagażnik nowego Acrossa ma pojemność 446 l (VDA), a jego elektrycznie sterowaną pokrywę można otworzyć także poprzez ruch nogi pod zderzakiem. Po złożeniu tylnej kanapy Across ma niemal całkowicie płaską przestrzeń bagażową, co ułatwia transportowanie nim dużych przedmiotów oraz poprawia stabilność podczas jazdy. Wysokowydajny, kompaktowy system PHEV Nowy Across jest hybrydą PHEV nowej generacji, która ma zwiększoną wydajność i większy zasięg. Dzięki zintegrowaniu modułu PCU (Power Control Unit) oraz przetwornicy DC/DC z przednią osią eAxle, a także zastosowaniu zaawansowanych półprzewodników nowy system jest bardziej kompaktowy, co przekłada się także na bardziej przestronne wnętrze. Akumulator o większej mocy ma większy zasięg zarówno w trybie EV, jak i podczas długich podróży - użycie półprzewodników z węglika krzemu zmniejsza straty mocy, przyczyniając się jednocześnie do zwiększenia efektywności. Silnik Czterocylindrowa jednostka, o pojemności 2,5 litra, generuje zarówno wysoką moc i jest wydajna. Silnik ma długi skok tłoka oraz wysoki stopień sprężania, co poprawia jego sprawność cieplną oraz wpływa na oszczędność paliwa. W układzie paliwowym zastosowano bezpośredni wtrysk benzyny do cylindrów oraz wtrysk do kanałów dolotowych – zmiana następuje tu w zależności od warunków/dynamiki jazdy. E-Four Układ przeniesienia napędu na cztery koła E-Four w nowym Suzuki Across zapewnia precyzję i stabilność, dostosowując działanie do warunków na drodze i optymalizując zużycie paliwa. Elektroniczna jednostka sterująca stale monitoruje przyczepność i precyzyjnie kontroluje rozkład momentu obrotowego między przednimi i tylnymi kołami, pomagając jednocześnie w korekcie podsterowności lub nadsterowności. Oprócz trzech różnych zoptymalizowanych trybów jazdy – NORMAL, ECO i SPORT – kierowca może ręcznie wybrać tryb E-Four TRAIL, w którym następuje rozdzielenie momentu obrotowego między przednią a tylną osią we właściwej proporcji, przy zachowaniu jednoczesnej kontroli nad hamowaniem oraz nad mocą przekazywaną na koła. Zaawansowane wyposażenie – zintegrowany cyfrowy kokpit Nowy Across ma cyfrowy kokpit, który integruje nawigację, multimedia, komunikację oraz sterowanie funkcjami pojazdu, obsługiwane za pomocą dwóch ergonomicznych interfejsów - wyświetlaczy. Pierwszy (12,3-calowy) to ekran za kierownicą, który umożliwia wybór funkcji oraz ustawień samochodu zgodnie z preferencjami i priorytetami kierowcy (w tym w jaki sposób będą wyświetlane informacji z nawigacji, czy włączenie tzw. widoku Eco z wykresami zużycia paliwa i mocy). Drugi wyświetlacz został zamontowany centralnie i ma przekątną 12,9 cala. Umożliwia sterowanie klimatyzacją, systemem audio czy nawigacją. Można go również dostosować do wyświetlania widżetów przydatnych w podróży. HUD Przezierny head-up display (HUD) wyświetla na przedniej szybie takie informacje jak komunikaty nawigacji czy prędkość jazdy. Wirtualny obraz trafia na szybę tak, jakby w rzeczywistości znajdował się około czterech do sześciu metrów przed pojazdem, co umożliwia kierowcy pełną kontrolę nad samochodem bez odrywania wzroku od drogi. Można wybrać jeden z trzech różnych stylów wyświetlacza: standardowy, minimalny oraz tzw. pełny. Wyposażenie Model Across wyposażono w indukcyjną ładowarkę do smartfonów, umieszczoną w centralnej części konsoli środkowej, Dodatkowo, w dogodnych punktach kabiny, rozmieszczono pięć portów USB typu C. Zaawansowane systemy bezpieczeństwa Nowy Across został wyposażony w szereg nowych systemów bezpieczeństwa, zaprojektowanych m.in. do rozpoznawania przeszkód na drodze i odpowiednio wczesnego ostrzegania kierowcy (za pomocą sygnałów dźwiękowych i wizualnych). Pre-Collision-System (PCS) Radar milimetrowy i przednia kamera monoskopowa monitorują drogę przed pojazdem, służąc wykrywaniu pieszych, rowerzystów oraz pojazdów przecinających tor jazdy, które stwarzają ryzyko kolizji. System ostrzega przed nią, a także wspomaga hamowanie i kierowanie, aby zapobiec zderzeniu. Wspiera go funkcja Emergency Steering Assist (ESA), która zapewnia łagodne hamowanie, a w razie potrzeby skręci samoczynnie kierownicą, aby uniknąć kolizji bez zjeżdżania z pasa ruchu. Aby uniknąć wypadków spowodowanych niezamierzonym gwałtownym przyspieszeniem, moc silnika jest ograniczana przy niskich prędkościach. Funkcja ta działa teraz również podczas skręcania. Dynamic Radar Cruise Control (DRCC) Radar monitoruje odległość między Acrossem a pojazdem jadącym przed nim i automatycznie zmniejsza prędkość lub zatrzymuje Suzuki, dostosowując się do innych pojazdów na drodze. System DRCC działa również w trybie Dynamic Radar Cruise Eco Run Mode, który pozwala oszczędzać paliwo i energię akumulatora. Działanie systemu DRCC jest powiązane z informacjami z mapy nawigacji, aby zapewnić odpowiednie przyspieszenie/zwolnienie np. podczas zbliżania się do bramek poboru opłat lub skrzyżowań. System jest również w stanie wykrywać zachowanie nawet dwóch pojazdów, które jadą przed Acrossem. Systemy bezpieczeństwa Acrossa obejmują m.in.: Lane Tracing Assist (LTA – przeciwdziałanie zjeżdżaniu z pasa ruchu) Emergency Driving Stop System (EDSS – wspomaganie zatrzymania awaryjnego) Lane Departure Alert
