3 czerwca u wybrzeży Alaski wybuchł pożar na statku transportowym Morning Midas, przewożącym ponad 3 tysiące pojazdów, w tym 751 samochodów elektrycznych. Na szczęście wszyscy członkowie, z liczącej 22 osoby załogi, zostali uratowani. Służby informują, że z jednostki nadal wydobywa się dym. Transportowiec Morning Midas zapalił się około 300 mil morskich na południowy zachód od Adak na Alasce w USA.
Alarm dla Coast Guard’u
Straż Przybrzeżna Stanów Zjednoczonych (USGC), oddział na Alasce otrzymała około 3:15 p.m. czasu lokalnego wezwanie pomocy od liberyjskiego transportowca Morning Midas. Załoga statku wykryła dym wydobywający się z pokładu, na którym przechowywano pojazdy elektryczne. Zaraz po wybuchu pożaru aktywowano pokładowe systemy gaszenia pożaru i podjęto awaryjne działania gaśnicze. Jednak pożaru nie udało się opanować.
Coast Guard poinformował w środę, że wszyscy członkowie załogi liberyjskiego transportowca są bez obrażeń, cali i zdrowi. Załogę zabrał znajdujący się w pobliżu statek Cosco Hellas, jedna z trzech jednostek, które odpowiedziały na wezwanie o pomoc.
Według danych MarineTraffic, Morning Midas wypłynął z Yantai w Chinach 26 maja i miał przybyć do Lázaro Cárdenas w Meksyku do 15 czerwca. Statek przewoził na pokładzie 3048 pojazdów, w tym 70 całkowicie elektrycznych i 681 hybrydowych jednostek elektrycznych. Ponadto na statku znajdowało się około 350 ton paliwa gazowego i 1530 ton oleju opałowego o bardzo niskiej zawartości siarki (VLSFO). Jest powszechnie wiadomym, że akumulatory pojazdów elektrycznych mogą zapalić się w wysokiej temperaturze, emitować toksyczne opary i są szczególnie trudne do ugaszenia.
Według najnowszych informacji Morning Midas pozostaje dryfujący, a z pokładu wciąż wydobywa się dym. Natomiast rozmiar pożaru i uszkodzeń statku pozostają nieznane.
O Morning Midas
Morning Midas, zbudowany w 2006 r., pływa pod banderą Liberii i jest zarządzany przez londyńską firmę Zodiac Maritime. Jego całkowita długość (LOA) wynosi 182,8 metrów, a szerokość 31,53 metrów.
Fot. arch. U.S. Coast Guard
Źródło: worldcargonews.com worldcargonews.com
Nowe Bali – w rozmiarze S
Bali Catsmart będzie najmniejszą jednostką we flocie Bali Catamarans. Jacht będzie miał długość nieco ponad 38 stóp, a szerokość maksymalna wyniesie nieco ponad 21 stóp. Nowa jednostka będzie doskonałym uzupełnieniem oferty dla klientów dysponujących mniejszym budżetem, małych firm czarterowych, ale także osób, które chcą żeglować z małymi załogami i kameralnie. Nowy Bali Catsmart będzie łączył w sobie wszystkie najnowsze osiągnięcia w gamie: sztywny przedni kokpit z częścią wypoczynkową i miejscami do opalania, platformę łączącą pawęże z siedziskiem i schowkami, dwie wygodne sterówki, prosty, ale bardzo praktyczny system żurawików do wciągania i wodowania tendera i oczywiście uchylne drzwi oraz przesuwne boczne okna, które po otwarciu tworzą ogromny open space, który jest bezcennym walorem podczas żeglugi po ciepłych wodach.Strefa emocji Fot. arch. Bali Catamarans Cały materiał przeczytasz w “Jachtingu” 3-4/2022 Go boating, go sailing Reklama
Pajot Custom Yachts i Wider prezentują ECO YACHT 88
Po ogłoszeniu projektu 115-stopowego ekologicznego jachtu w 2020 roku, Marc Pajot, we współpracy z włoską stocznią Wider, prezentuje nowy katamaran z hybrydowym napędem. Długość jachtu została ustalona na 88 stóp, aby stworzyć idealną platformę do luksusowego wypoczynku. Zapewnienie komfortowej i bardzo bezpiecznej żeglugi podczas długich transoceanicznych rejsów stanowi sedno tego projektu. Marc Pajot i architekt morski Nicolas Fauroux opracowali jednostkę, która cechuje się niemal zerową emisją CO2 podczas żeglugi. ECO YACHT 88 wykorzystuje do napędu naturalną energię wiatru i słońca oraz przyjmuje swoich gości i załogę w najlepszych warunkach, bez zanieczyszczeń i hałasu. Jego ultranowoczesny projekt łączy w sobie najnowocześniejsze technologie, takie jak platforma bez wysięgnika, panele słoneczne o powierzchni 50 m², elektryczny układ napędowy nowej generacji oraz trwałe i solidne materiały konstrukcyjne, takie jak aluminium i karbon. Przyjazność dla użytkownika i łatwość obsługi, z dwoma lub trzema wygodnymi wewnętrznymi i zewnętrznymi stanowiskami sterowania, wyposażonymi w elektryczne wspomaganie, to główne zalety modelu. Dwie piękne maszynownie są umieszczone centralnie, co zapewnia doskonałą równowagę. Strefa emocji Projekt wnętrza, opracowany we współpracy z firmą Centro Style Wider, obejmuje różne układy pomieszczeń, w niestandardowych wykończeniach, które można dostosować do życzeń przyszłego właściciela. Kolejną ważną innowacją jest „Full Beam”: nadbudówki wykorzystują całą szerokość platformy, aby pomieścić przestronne i panoramiczne pomieszczenia mieszkalne. Awangardowy układ obejmuje salon o powierzchni 75 m², a po obu stronach półotwarty kambuz na lewej burcie i kino na prawej burcie. W przedniej części pokładu znajduje się apartament główny lub, na życzenie, dwie kabiny VIP z dostępem do pokładu dziobowego i jego wyjątkowego widoku. Dodatkowo na rufie znajdują się dwie kabiny VIP Beach Club o powierzchni 20 m². Fot. arch. Pajot Custom Yachts Cały materiał przeczytasz w “Jachtingu” 3-4/2022 Go boating, go sailing Reklama
Rewolucyjny superjacht – 85-metrowy Project 410 Royal Huisman
Każdy, kto zna branżę superjachtów, jest przyzwyczajony do wzniosłych opisów wyjątkowości nowych projektów. Kiedy więc pojawia się projekt o tak rewolucyjnym charakterze jak ten jacht, trudno jest znaleźć świeże słowa, które naprawdę zilustrują wizję i ambicje, jakie za nim stoją. Pozwolimy, aby historia Projektu 410 firmy Royal Huisman mówiła sama za siebie. Wymagające i inspirujące zadanie Doświadczony klient chciał stworzyć najnowocześniejszy projekt, który będzie przyciągał wzrok, robił wrażenie i będzie ikoną. A jednocześnie… będzie zapewniał bezpieczeństwo, komfort i luksus megajachtu. Strefa emocji Frers Design i Wetzels Brown połączyły siły, aby zaprezentować koncepcję, która została wybrana przez właściciela. Mani Frers stworzył innowacyjny jacht typu sloop z rewolucyjnym połączeniem architektury morskiej, sprytnego wykorzystania przestrzeni i struktur oraz oszałamiającej stylistyki zewnętrznej. Porywające i wyjątkowe wnętrza zaprojektowane przez Gilla Browna niemal dosłownie przenoszą gości do Nowego Świata. Po intensywnym roku prac projektowych projekty zostały sfinalizowane i rozpoczęły się ekscytujące przygotowania do procesu budowy. Projekt 410 będzie gotowy do wypłynięcia w ciągu kilku minut i zdolny do bardzo szybkiej, komfortowej żeglugi i lepiej przygotowany do odkrywania świata – żeglowanie będzie ekscytujące, nawet przy lekkim wietrze. Projekt 410 to również model przyjazny dla środowiska, który wykorzystuje zieloną energię i pracuje bardzo cicho. Konstrukcja powstała w zgodzie z ideą recyklingu. Tam, gdzie było to możliwe, wykorzystano materiały jak najmniej szkodliwe dla środowiska lub pochodzące z recyklingu. Cel zrównoważonego rozwoju zostanie osiągnięty na wiele sposobów. Innowacyjna technologia, którą Royal Huisman zastosuje w Projekcie 410, kwalifikuje się do nowego certyfikatu Lloyd’s Hybrid Power, ponieważ jacht będzie w stanie regenerować energię podczas żeglugi. Akumulatory o mocy 2 megawatów umożliwiają cichy i bezdymny napęd oraz zapewniają najwyższy komfort przy maksymalnej redundancji i zgodnie z ideą zrównoważonego rozwoju. Go boating, go sailing Fot. arch. Royal Huisman Cały materiał przeczytasz w “Jachtingu” 3-4/2022 Reklama
